Ter gelegenheid van de 102de editie van het Autosalon van Brussel organiseerde de Belgian Historic Vehicle Association (BEHVA) een colloquium rond het belang en het behoud van mobiel erfgoed (Motoring Heritage. History in Motion, vrijdag 16 januari 2026). Tal van archieven en documentaire collecties van deze en andere organisaties zijn de voorbije jaren bij Liberas ondergebracht. De bijeenkomst was dus een ideaal moment om inspiratie op te doen rond het thema.
Cultureel erfgoed
In de inleidende referaten brachten Philippe Dehennin (voorzitter BEHVA), Peeter Henning (CEO BEHVA) en Philippe Casse (autohistoricus en dagvoorzitter) de uitdagingen maar ook de kansen van mobiel erfgoed in kaart. Zij onderstreepten de uitgebreidheid van de groep stakeholders die bij het thema betrokken is: van bezitters van oldtimers over verzamelaars tot automobielclubs. Mobiel erfgoed bestrijkt ook meerdere themavelden en verdient daarom zeker het etiket cultureel erfgoed. In een apart referaat onderstreepte voorzitter Dehennin even later aan de hand van treffende voorbeelden het belang van mobiel erfgoed voor de economische, sociale en culturele geschiedenis. In een slotreferaat zette Thomas Antoine enkele filosofische gedachten over het onderwerp op een rij. Hij ziet vooral een evolutie waarbij doorheen de automobielgeschiedenis de band tussen mens en machine steeds verder is doorgeknipt en leidt naar vervreemding.
Internationale voorbeelden
Bijzonder waardevol waren twee cases uit het buitenland die concrete inspiratie boden:
Loïc de La Roche (directeur Aventure Peugeot Citroën DS) in Sochaux (Frankrijk) bracht op een heldere en duidelijke manier een overzicht van hoe de Franse automerken op zeer gevarieerde wijze met hun verleden omgaan. Een museale werking en de uitbouw van een archief (Centre d’Archives de Terre Blanche) slaan bruggen tussen verleden en heden. De La Roche beklemtoonde hoe automerken verbonden zijn met tijd en ruimte en aanzetten tot verbeelding (de 2CV als plattelandswagen van het Frankrijk van na de Tweede Wereldoorlog, de Peugeot GTI als symbool van de stedelijke jeugdcultuur van de jaren 1980). Mobiel erfgoed betekent volgens hem ook kennis van technologie en net daarom is het een dankbaar thema om ook in het onderwijs mee aan de slag te gaan.
Thomas Stebich (directeur van de Duitse erfgoedorganisaties Audi Museum Mobile, Ingolstadt en Museum August Horch, Zwickau). schetste een indrukwekkend beeld van hoe het Duitse automerk Audi investeert in museum- en archiefwerking. Om dit model te financieren omvat de werking ook de verkoop van reserveonderdelen voor oldtimers. Om de erfgoedwerking van Audi Tradition draaiende te houden zijn bijna 40 medewerkers aan de slag. Audi Tradition heeft zelf ongeveer 800 voertuigen en moto’s in de collectie, zorgt voor expo’s en publicaties en beantwoordt jaarlijks vele honderden vragen van overal ter wereld. Het museum in Zwickau op zijn beurt beschikt over maar liefst 6.500 vierkante meter expo-oppervlakte, telt 23 medewerkers en kan rekenen op enkele tientallen vrijwilligers. Het ontvangt jaarlijks ongeveer 100.000 bezoekers.
Mobiel erfgoed @Liberas
Liberas verwerkt momenteel archieven uit de in het najaar van 2025 overgedragen collectie van het Fonds Belgische Stichting voor het Automobielpatrimonium (FSA) (Koning Boudewijnstichting). Net voor de sluiting van het Autosalon verscheen de inventaris van bandenproducent Englebert.
Vrijwilligers zijn intussen aan de slag met het in kaart brengen van de BEHVA-boekencollectie. Begin 2026 zijn bijna 2.000 titels ingevoerd. Tegen de zomer van dit jaar zal deze titelinformatie online te consulteren zijn. Een stagestudent heeft intussen duizenden foto’s uit de BEHVA- en FSA/KBS-collecties in kaart gebracht en gaat in het tweede semester hier verder mee aan de slag.
Via www.liberas.eu kunnen geïnteresseerden ook de titels en beschikbaarheid terugvinden van tientallen autotijdschriften uit binnen- en buitenland. Voor concrete vragen kan steeds contact worden opgenomen via info@liberas.eu
